15/07/2025
Uả rồi ra HN chơi kiểu gì?
Anh Nguyễn Trung Hiếu (39 tuổi, ở phường Đông Ngạc, Hà Nội) chia sẻ, hàng ngày, anh phải di chuyển quãng đường hơn 10 km từ phường Đông Ngạc vào trung tâm thành phố làm việc. Anh cho biết, mỗi buổi sáng ngoài tình trạng ách tắc giao thông do mật độ xe quá đông, anh còn cảm thấy khó chịu bởi tình trạng khói bụi dày đặc (chủ yếu phát thải từ xe chạy xăng, dầu) ở những tuyến đường nơi anh đi qua, điều này tiềm ẩn nguy cơ gây hại đến sức khỏe người đi đường.
Anh Dương Quang Huy (40 tuổi, trú tại Tòa nhà N02 - T2, phường Xuân Đỉnh, Hà Nội) chia sẻ: Với một khu đô thị lớn như Hà Nội, mức độ đô thị hóa cao, mật độ xe cộ tham gia giao thông luôn ở mức dày đặc… trở thành nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng cuộc sống của người dân Thủ đô. Nếu cá nhân chuyển đổi phương tiện và đến 7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 sẽ giúp cải thiện chất lượng cuộc sống. Thêm vào đó, chính sách gắn phí, lệ phí với mục tiêu xanh sẽ giúp chuyển hướng người dân đến “xe sạch”, không phát thải ra môi trường.
Anh Nguyễn Văn Vượng (trú tại 82 Nguyễn Tuân, phường Thanh Xuân, Hà Nội) nêu quan điểm: “Việc hướng tới loại bỏ xe máy chạy xăng tại Vành đai 1, nếu đủ tiêu chuẩn hạ tầng và hỗ trợ có thể là bước ngoặt lớn giúp giảm ô nhiễm và thúc đẩy sử dụng xe xanh. Tuy nhiên, tính khả thi phụ thuộc rất nhiều vào tốc độ triển khai giao thông công cộng, khả năng tài chính của người dân và giám sát chặt chẽ trong giai đoạn chuyển tiếp”.
Là một người trẻ ở Hà Nội, bạn Nguyễn Ngọc Bảo Linh (ở phường Việt Hưng, Hà Nội) cho rằng lâu nay ô nhiễm không khí, khói bụi trong thành phố là vấn nạn được nhiều lần đề cập nhưng chưa được giải quyết hữu hiệu. Phương án cấm xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1 là một trong những giải pháp phát triển lối sống xanh đẩy lùi khí thải và ô nhiễm. Đây là chính sách rất văn minh, rất phù hợp và đúng xu hướng hiện nay của nhiều nước trên thế giới.
Bảo Linh cho hay, việc siết chặt lệ phí với xe xăng, xe dầu là tín hiệu mạnh mẽ thúc đẩy người dân chuyển dần sang xe điện, thay đổi thói quen sử dụng phương tiện đi lại để thành phố ngày càng xanh - sạch… Tuy nhiên, theo Bảo Linh, khi áp dụng phương án này, thành phố Hà Nội cũng cần tính toán nguồn lực để chuyển đổi từ xe xăng, dầu sang xe điện. Đặc biệt là chú ý tới phương án bảo vệ nhóm lao động thu nhập trung bình - thấp, bởi chiếc xe máy vẫn là tài sản lớn đối với họ.
(*) Nguồn: Báo Tin Tức
