WUMILA

29/05/2026

Der Ahnenzug war zu Besuch auf unserer Graubünden-Anlage. Lasst Euch überraschen, welche Zugkompositionen morgen und übermorgen ihre Runden bei uns drehen 😉🤗

29/05/2026

Mit Wuppertalaktiv – Ich gehöre jetzt zu seinen/ihren Top-Fans! 🎉

23/05/2026

Am Bahnhof von Andreasberg entlang und durch die Oberstadt dreht der Betonmischer seine Runde 🤩

22/05/2026

Passend zum Thema "125 Jahre Schwebebahn" hat die Lebenshilfe Wuppertal einen Märklin Niederbordwagen mit einer besonders gestalteten Holzkiste als Ladegut herausgegeben. Bei uns im WUMILA während der Öffnungszeiten am Samstag und Sonntag von 11 bis 17 Uhr erhältlich

11/05/2026

Schön, unsere "1" noch im Fahrbetrieb sehen zu können! 🤩😍🥰👏

09/05/2026

Heute in Betrieb die Kindereisenbahn! Kommt uns besuchen im WUMILA!
Für Kinder, die uns besuchen, ist die Fahrt mit der Kindereisenbahn kostenfrei!

22/04/2026

Musik für die Ohren der Kaiserwagen-Fans

22/04/2026

WUMILA meets Kaiserwagen - hier der Kaiserwagen auf Testfahrt am gestrigen Tag vom Döppersberg Richtung Ohligsmühle

22/02/2026

Ja, ja, das ist unser/mein GTW 72 Nr. 1

Testfahrt im Sommer 1972, noch ohne Beschriftung passiert 72/1 den Alten Markt. Laut Zeitzeugen eine faszinierende Fahrt in die Zukunft. Erstmals war es Kiepe gelungen stufenlose Gleichstromsteller zu entwickeln.

Der Plan, der Fahrer kann mit einem Hebel (Sollwertgeber) stufenlos beschleunigen und bremsen, die Thyristoren leiten bzw drosseln den Strom präzise. Keine Einstellung von Stufen zur Beschleunigung mehr notwendig.

So zumindest die Theorie, bis die Feinabstimmung dieser damals nicht nur für die Schwebebahn brandneuen Technik abgeschlossen war, dauerte es einige Runden.

Beim ersten Anfahrversuch in der Wagenhalle tat sich zunächst nichts, bis der Sollwertgeber am Anschlag war und der Wagen mit Maximalbeschleunigung startete und die stehenden Personen zu Boden warf.

Es gelang zwar die Steuerung zu einem guten Fahrkomfort anzupassen, eine Sache behielten die GTW 72 allerdings bis zum Schluss. Hin und wieder, gerade bei Stationen in Kurvenlagen, konnten die Wagen mit dem Sollwertgeber nicht starten.

Der Fahrer musste die Steuerung überbrücken, der Strom floss ungefiltert in die Motoren wodurch die Wagen mit einem starken Ruck freikamen. Grund für diesen Fehler war eine leichte Fehlberechnung, es gab keinen Vergleich, da weder Prototyp GTW 101 noch 102 diese Technik hatten.

Der Fehler lag darin, dass die maximale Leistung bei der Beschleunigung mit Gleichstromsteller unter jener lag, die es manchmal braucht, um ein stehendes Rad in Bewegung zu setzen.

22/02/2026

Auf der Lötschberg-Südrampe fährt heute das wunderbare Gotthard-Krokodil. Scheinbar wurde der Zug umgeleitet 😇