Förderverein Pro A20 e.V.

03/06/2026

NEUE HÄFEN-ALLIANZ:
ERSTE VERANSTALTUNG AM 10. JUNI

Acht bedeutende See- und Binnenhäfen haben sich zur neuen Allianz „Deutsche Häfen“ zusammengeschlossen. Sie wenden sich jetzt mit einem gemeinsamen Appell an die Bundespolitik: Die Hafeninfrastruktur muss als strategische Aufgabe von nationaler Bedeutung anerkannt und – nicht nur auf dem Papier – nachhaltig gestärkt werden.

Gemeinsam wollen die Allianz-Mitglieder ihre Positionen am 10. Juni erstmals im Rahmen einer politischen Veranstaltung unter dem Titel „Wo Resilienz beginnt: Zwischen Energiekrise und Verteidigungspolitik – Die deutschen Häfen als tragende Säulen einer nachhaltigen Infrastruktur der Zukunft“ vorstellen. Ort ist die Landesvertretung der Freien und Hansestadt Hamburg in Berlin.
Geplant sind unter anderem Einblicke aus der Landespolitik, ein Expertenpanel mit Christoph Ploß (Koordinator der Bundesregierung für Maritime Wirtschaft und Tourismus), Christian Bruch (Vorstandsvorsitzender der Siemens Energy AG), Lars Nennhaus (Vorstand Duisburger Hafen AG) und Armin Schaus (Oberst i.G. der Bundeswehr, Abteilungsleiter Zivil-militärische Zusammenarbeit) sowie ein anschließendes Get-together mit Gästen aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft.

Die Allianz versteht sich als gemeinsame Ansprechpartnerin für Bund und Länder bei den großen Herausforderungen der kommenden Jahre – von der Energiewende über die Modernisierung der Infrastruktur bis hin zu steigenden Anforderungen an Resilienz und Sicherheit.

Die Allianz setzt sich insbesondere für
• die Anerkennung der Häfen als Infrastruktur von nationaler Bedeutung,
• eine verlässliche Beteiligung des Bundes an Hafeninvestitionen,
• Investitionen in Energie-, Sicherheits- und Verkehrsinfrastruktur sowie
• schnellere Planungs- und Genehmigungsverfahren ein.

Rund 60 Prozent des deutschen Außenhandels werden über die Häfen abgewickelt – ihre Leistungsfähigkeit ist nicht nur zentral für die Versorgungssicherheit und Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Wirtschaft, sondern auch für die Energiewende und nicht zuletzt für die Verteidigungsfähigkeit. In diesem Zusammenhang verweisen die Hafeninfrastrukturbetreiber auf einen erheblichen Handlungsdruck: Der Modernisierungsbedarf der öffentlichen Hafeninfrastruktur beläuft sich auf rund 15 Milliarden Euro – ohne eine bislang nennenswerte Beteiligung des Bundes an dessen Bewältigung.

01/06/2026

*** In Wiefelstede im Landkreis Ammerland hat heute der Spatenstich für die Küstenautobahn A20 stattgefunden. Das 13 Kilometer lange Teilstück soll die A28 mit der A29 verbinden. ***

30/05/2026

Wesermarsch – Wirtschaftsverband Weser: Debatte zur Weseranpassung muss auf Fakten beruhen

Mit großer Sorge beobachten wir die wiederholten Versuche, die Fahrrinnenanpassung von Außenweser und Unterweser Nord pauschal für ökologische, wasserwirtschaftliche und wirtschaftliche Probleme der Region verantwortlich zu machen. Viele der hierzu verbreiteten Aussagen sind aus Sicht des Verbandes verkürzt, einseitig oder fachlich nicht tragfähig.
Die Fahrrinnenanpassung ist kein Partikularinteresse einzelner Unternehmen. Sie ist ein vom Bund getragenes Infrastrukturvorhaben. Die Länder Bremen und Niedersachsen haben im Interesse der Menschen an der Wesermündung und aus Gründen der Souveränität der Außenwirtschaft und der Versorgungssicherheit Deutschlands die Vertiefung der Fahrrinne zu den internationalen Häfen Bremerhaven und Brake die notwendigen Maßnahmen beim Bund beantragt.

Der Deutsche Bundestag hat mit großer demokratischer Mehrheit beschlossen, die Generaldirektion für Wasserstraßen und Schifffahrt mit der Vorbereitung der Planung und der Realisierung der Maßnahmen zu beauftragen.
„Wer heute leistungsfähige Häfen will, muss auch die Zufahrten sichern. Bremerhaven und Brake stehen im internationalen Wettbewerb. Ohne verlässliche Erreichbarkeit geraten Fahrpläne, Investitionen und Arbeitsplätze unter Druck“, erklärt Uwe Beckmeyer, Vorsitzender des Wirtschaftsverbandes
Weser.
Die Vorhaben sind nach aktuellen Berechnungen der Bundesverwaltung im Rahmen der Nutzen/Kosten-Rechnung wirtschaftlich und damit von großem Vorteil für die Region an der Unterweser. Die Vorhaben schaffen Planungssicherheit für die Hafenwirtschaft, für die maritime Logistik, für Industrie, Handel und Landwirtschaft sowie für die vielen Beschäftigten, deren Einkommen direkt oder indirekt von leistungsfähigen Häfen abhängt.

Die Wasserstraßenverwaltung ist bei der Erfüllung des Auftrages verpflichtet, alle umweltschutzrelevanten Vorschriften des europäischen und nationalen Rechts – wie Umweltverträglichkeitsprüfung, Wasserrahmenrichtlinie, Wasserhaushaltsgesetz, FFH- und Vogelschutzrichtlinie, Natura-2000-Vorgaben, Bundesnaturschutzgesetz, Artenschutzrecht, Eingriffsregelung und Planfeststellungsrecht einzuhalten. Umweltwirkungen werden nicht ausgeblendet, sondern untersucht, bewertet und – soweit erforderlich – vermieden, vermindert oder kompensiert.

Das Land Niedersachsen hat im aktuellen Haushalt einen mittleren zweistelligen Millionenbetrag aus gewiesen, um mit dem Generalplan Wesermarsch wesentliche Verbesserungen bei der Wahrung der Interessen der Landwirtschaft in der Wesermarsch, Entwässerung und Süßwasserverfügbarkeit sicherzustellen. Die Bundesrepublik Deutschland will diese Investitionen durch eigene Mittel ergänzen, um selbst auch mitzuhelfen, Schäden abzuwenden. Darüber hinaus ist ein Fonds als Hilfe u.a. für die Sportboothäfen an der Weser in Vorbereitung.

Kritische Hinweise, wie sie etwa aus dem Landkreis Cuxhaven vorgebracht werden, gehören in das Planfeststellungsverfahren und müssen dort mit Monitoring, technischen Lösungen und Finanzierungsvorgaben beantwortet werden.

Der Wirtschaftsverband Weser weist daher die Behauptung zurück, ökologische und wasserwirtschaftliche Fragen würden ignoriert. Richtig ist: Sie sind Bestandteil eines geordneten rechtsstaatlichen Verfahrens. Falsch ist dagegen, aktuelle Entwicklungen wie Verschlickung, Salzgehalt oder Klimafolgen monokausal der Fahrrinnenanpassung zuzuschreiben. Ästuare (die trichterförmige Mündung eines Flusses in das Meer, in der sich das Süßwasser des Flusses mit dem Salzwasser des Ozeans mischt und in der Ebbe und Flut deutlich spürbar sind) sind komplexe Systeme. Tide, Abfluss, Sedimente, Meeresspiegel, Sturmfluten, Bauwerke und Einträge aus dem Einzugsgebiet wirken zusammen.

„Die Region braucht keine Zuspitzung, sondern Lösungen. Dazu gehören leistungsfähige Häfen, wirksamer Umwelt- und Wasserschutz und verlässliche Investitionen in Infrastruktur“, so Uwe Beckmeyer
weiter.
Wer all diese Fakten ausblendet und die Fahrrinnenanpassung pauschal zum Symbol für alle Probleme der Weser erklärt, wird der Verantwortung für die Region nicht gerecht. Damit spielen dieseKräfte leichtfertig mit der ökonomischen Zukunft der Häfen an der Weser – mit negativen Folgen fürzehntausende Menschen, die in diesem Sektor für sich und ihre Familien ihr Geld verdienen. Bremerhaven und Brake brauchen klare positive Signale, um die angekündigten Investitionen in Milliardenhöhe in die Hafen-Infrastruktur und Hafen-Suprastruktur in naher Zukunft realisieren zu können. Diese Investitionen setzen Vertrauen in die Zukunft der Standorte voraus.

Der Wirtschaftsverband Weser fordert deshalb eine sachliche Debatte, die ökologische Anforderungenernst nimmt, und die wirtschaftliche Zukunft der Region nicht gefährdet. (pm/lr – Foto: J. Müller/Brake)

29/05/2026

*** Der neue Newsletter unseres Vereins ist erschienen! Die Mitglieder haben ihn bereits bekommen.
Und zeitnah wird er auch auf unsere Website gestellt! ***

24/05/2026

FEIERLICHER ERSTER SPATENSTICH AM 1. JUNI

*** Am 1. Juni 2026 findet in der Gemeinde Wiefelstede im Ammerland der lang ersehnte formale und zu Recht feierliche erste Spatenstich für den 1. Bauabschnitt der A20 zwischen Westerstede und Jaderberg statt.
Dieser wird von Bundesverkehrsminister Patrrick Schnieder, Ministerpräsident Olaf Lies und dem Chef der Autobahn GmbH, Dr. Michael Güntner, vorgenommen.
Wir freuen uns sehr über diesen sichtbaren Fortschritt bei der Küstenautobahn. ***

18/05/2026

Mehr als 5.000 Unterschriften sind schon zusammen. Aber es dürfen gerne noch mehr werden!

Elbtunnel Glückstadt-Drochtersen JETZT! – Die Region braucht die A 20

13/05/2026

INITIATIVE PRO MOBILITÄT:
FRIEDRICH IST NEUER PRÄSIDENT

Anlässlich der 24. Ordentlichen Mitgliederversammlung von Pro Mobilität erfolgte die turnusgemäße Neuwahl des Präsidiums sowie des Präsidenten des Verbandes.

Dabei wurde der ehemalige Bundestagsvizepräsident und Bundesminister Dr. Hans-Peter Friedrich durch die Mitglieder zum Präsidenten von Pro Mobilität gewählt. Er folgt auf Eduard Oswald, der den Verband über viele Jahre hinweg als Präsident geprägt hat. Die Mitglieder danken Eduard Oswald ausdrücklich für sein langjähriges Engagement und seinen maßgeblichen Beitrag zur Entwicklung und Profilierung von Pro Mobilität. Unter seiner Führung hat sich der Verband als feste Größe im verkehrs- und infrastrukturpolitischen Dialog etabliert.

www.promobilitaet.de

09/05/2026

*** Das Bundesverwaltungsgericht hat die Klage eines Fährunternehmens gegen das geplante Autobahnkreuz Kehdingen der Küstenautobahn A20 als unzulässig eingestuft. Damit besteht für das Verbindungsstück der A20 mit der A26 südlich des neu entstehenden Elbtunnels im Landkreis Stade Baurecht. ***

04/05/2026

*** Matthias Magnor, Vorstandsvorsitzender von BLG Logistics und stellvertretender Vorsitzender des Präsidiums des Deutschen Verkehrsforums (DVF), hat darauf hingewiesen, wie wichtig die deutschen Seehäfen für die klimapolitische Transformation und militärische Verteidigungsfähigkeit sind.
Deshalb fordert er unter anderem, dass die Finanzierung der Hafeninfrastruktur auf eine und tragfähige Grundlage gestellt wird. ***

30/04/2026

*** Auf Einladung der Metropolregion Nordwest war Christian Hirte, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, zu Besuch im Nordwesten.
Vertreter des Landkreises Cuxhaven thematisierten bei dieser Gelegenheit unter anderem die Wichtigkeit der A20. ***