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Kajuna MX Kajuna Films y Ferromexico ahora bajo el mismo concepto: Kajuna MX. Ferroafición en Puebla y el Centro-Sur de México.

17/09/2026

POV: Vas manejando y te aparece un tren... pero no cualquier tren.

12/09/2026

Un saludo a esa Bandita ferrocarrilera que saluda a los cazadores de Trenes

10/09/2026

POV: Ábranse a la ....

10/09/2026

Alstom 10042... La que se quedó abandonada en Oaxaca.

El ferromodelismo es una forma de llevar el gusto por los trenes a una escala mucho más pequeña que la vida real. Pero, ...
08/09/2026

El ferromodelismo es una forma de llevar el gusto por los trenes a una escala mucho más pequeña que la vida real. Pero, para quienes lo practicamos, no se trata solamente de comprar trenes y ponerlos sobre una vía. 😉

Se trata de crear todo un escenario en el que esos trenes puedan cobrar vida: correr, detenerse, cambiar de vía, hacer switcheos, ir y venir, realizar maniobras… y, sobre todo, hacer realidad todo aquello que la imaginación del ferromodelista pueda crear. 🛤️🚦

Una de las cosas que más disfruto de este hobby es la posibilidad de recrear lugares que ya no existen.

Un ejemplo es el diorama que realicé del Paradero Hueyotlipan FNM, que durante varios lustros prestó servicio en la zona del Mercado Hidalgo, en la ciudad de Puebla. Desde ahí partían trenes hacia Apizaco. El paradero dejó de prestar servicio en 1998, tras la privatización de Ferrocarriles Nacionales de México, y finalmente desapareció en 2016 con las obras del Tren Turístico de Puebla.

Otro trabajo es la estación Champusco, que sustituyó a la estación original del Ferrocarril Interoceánico (FCI) cuando la vía hacia Cuautla fue ensanchada en 1973. La estación dejó de prestar servicio en 1999 y, con el paso de los años, desapareció la vía, y el edificio de la estación terminó convertido en vivienda particular.

Y aquí es donde el ferromodelismo nos permite hacer algo que sería imposible en la realidad: en esta escena podemos ver una SD70ACe de Ferromex recorriendo la ruta a Cuautla. 🚂🇲🇽

Porque en el ferromodelismo, la imaginación es el límite. Podemos recrear el pasado, conservar lugares que ya desaparecieron o incluso crear escenarios que nunca podrían existir en la vida real.

Cuéntame, 🚂 ¿Eres ferromodelista?
🛤️ ¿Cuáles son tus modelos más preciados?
🏗️ ¿Cuál es la temática de tu maqueta?

Te leo en los comentarios. 👇

📸 (c) 2024 Kajuna MX
🗒 Redacción: Kajuna MX

Estación Maltrata, VeracruzLínea troncal del Ferrocarril Mexicano (FCM), ruta México - Veracruz (km S-272).📸 Fotografías...
04/09/2026

Estación Maltrata, Veracruz
Línea troncal del Ferrocarril Mexicano (FCM), ruta México - Veracruz (km S-272).

📸 Fotografías: © 2009 E. de la Vega / Kajuna MX y autor sin acreditar.
🗒 Redacción: Kajuna MX

La estación de Maltrata prestó servicio desde el 1 de enero de 1873, fecha en la que se inauguró formalmente la ruta completa del Ferrocarril Mexicano entre la estación México-Buenavista y el puerto de Veracruz. Su operación concluyó a mediados de la década de 1990, cuando el trazado histórico entre Los Reyes y Balastrera (Línea S) fue sustituido por la variante comprendida entre Jesús Nazareno y El Encinar. La construcción de este nuevo tramo, línea SC, conocido como «La Nueva Ruta del Mexicano», comenzó en 1979 y concluyó hacia 1985, lo que derivó en el paulatino desuso de las estaciones pertenecientes al trayecto original.

En las imágenes se aprecian dos momentos históricos de la estación:

Julio de 2009: La estación tras el retiro de las vías. Durante aquel recorrido fue posible constatar el desmantelamiento ilegal del tendido férreo entre Boca del Monte y Maltrata por parte de particulares, quienes incluso contaban con el resguardo de patrullas municipales.

Década de 1960 (Diapositiva): El tren diurno de pasajeros N.° 51 con itinerario de Veracruz a México, encabezado por la locomotora eléctrica 1010 en múltiple con la 1006 (ambas unidades hoy extintas). Dado que ambas máquinas aún lucen las siglas del Ferrocarril Mexicano (FCM), la toma se sitúa en los años previos a la consolidación e integración total con Ferrocarriles Nacionales de México (NdeM).

¿Tuviste la oportunidad de viajar o conocer esta emblemática y pictórica ruta?

20 años han pasado de este momento, y hoy el Ferrocarril del Sureste luce muy diferente. 📸 (c) 2006 E. de la Vega / Kaju...
02/09/2026

20 años han pasado de este momento, y hoy el Ferrocarril del Sureste luce muy diferente.

📸 (c) 2006 E. de la Vega / Kajuna MX
🗒 Redacción: Kajuna MX

El lugar es "El Encinar", Veracruz.

La estación del FC Mexicano llevó ese nombre, en 1985 con la construcción de la "Nueva Ruta del Mexicano" la estación de la nueva vía se llamó "Encinar SC".

Este escape cedió su lugar a la doble vía con lo que la referencia a este lugar se movió mucho más al norte con el nombre de "Conexión Encinar".

Esa locomotora eléctrica FCM 1012 que se encontrababa desde los 80's en conmemoración de la nueva ruta, fue chatarreada destruyendo mas de 100 años de historia, todo por unos tristes pesos.

El esquema verde de Ferrosur paulatinamente desaparece de las locomotoras General Electric que siguen rodando por aquí, en algunos casos se han ido a Estados Unidos para una reconstrucción, y en otros su esquema ha sido cambiado por el esquema cebra de Grupo México Transportes y rótulos de Ferromex.

Estación de Pasajeros de Puebla, 31 de agosto de 1962, tren de pasajeros #109.📸 (c) 1962 Joe McMillan🗒 Redacción: Kaju...
27/08/2026

Estación de Pasajeros de Puebla, 31 de agosto de 1962, tren de pasajeros #109.

📸 (c) 1962 Joe McMillan
🗒 Redacción: Kajuna MX

En este lugar donde hoy se encuentra el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos , el fotógrafo estadounidense Joe McMillan, captura esta imagen del tren #109, Pasajeros diario Puebla-México (San Lázaro) vía Cuautla, por la ruta del antiguo F.C. Interoceánico, aún de vía angosta.

Esta estación perteneció al Ferrocarril Mexicano, ramal Apizaco-Puebla, inaugurado en 1869, y a raíz de la construcción de la "Estación Nueva" de los Nacionales de México en las afueras de Puebla en 1952, se utilizó por algunos años como la estación de pasajeros para los servicios que se originaran o terminaran en Puebla, dejando la Estación Nueva para los trenes de paso, como los México-Oaxaca, e incluía un par de vías de escantillón angosto (0.914 m) para atender la que fuera la ruta del Interoceánico, cuyas instalaciones de la 4 poniente habían dejado de dar servicio y serían posteriormente demolidas.

En la gráfica vemos la locomotora NdeM 269, una 2-8-0 que se encargará de llevar el tren durante todo el recorrido que comprenderá estaciones como La Unión, Los Arcos, Cholula, Atlixco, Tepeojuma, Atencingo, Lagunillas, Axochiapan, Cuautla, Yecapixtla, Nepantla, Ozumba, Amecameca, Chalco, Ayotla, Los Reyes, Santa Marta, Pantitlán y su destino, San Lázaro (donde se hoy se encuentra el Congreso de la Unión) en la Ciudad de México.

¿Tienes alguna anécdota en esta estación? ¿Sabías que el Museo del Ferrocarril contaba estas historias? Te leo en los comentarios.

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